تېسلا موتورىيە ئاز ئۇچرايدىغان يەر شارىنى تۆۋەن باھالانتى

تەمىنلەش زەنجىرى ۋە مۇھىت مەسىلىسى سەۋەبىدىن تېسلانىڭ تاللى بۆلۈمى ماتوردىن بولغان ئاز ئۇچرايدىغان يەر ماگنىنى ئېلىۋېتىش ۋە باشقا ھەل قىلىش چارىسىنى ئىزدەۋاتىدۇ.

تېسلا تېخى پۈتۈنلەي يېڭى ماگنات ماتېرىيالى كەلمىدى, شۇڭا ئۇ ھازىرقى تېخنىكا بىلەن قىلالايدۇ, ئەرزان باھالىق ۋە ئاسان ئىشلەپچىقىرىلغان فېررىتسىيە ئىشلىتىش ئېھتىماللىقى بولۇشى مۇمكىن.

ئەستايىدىللىق بىلەن Firrite ماگنىت ئورنى ۋە ماتورلۇق لايىھەنىنىڭ باشقا دۆلەتلىرىنى تەڭشەش ئارقىلىق, نۇرغۇنلىغان ئىقتىدار كۆرسەتكۈچىلەرنىئاز ئۇچرايدىغان يەرقوزغاتقۇچ ماتورنى كۆپەيتكىلى بولىدۇ. بۇ خىل ئەھۋالدا, ماتورلۇقنىڭ ئېغىرلىقى تەخمىنەن% 30 ئۆستىكى, ماشىنىنىڭ ئومۇمىي ئېغىرلىقىغا سېلىشتۇرغاندا زور ئۆزگىرىش بولۇشى مۇمكىن.

4. يېڭى ماگنېت ماتېرىيالى تۆۋەندىكى ئۈچ ئاساسىي ئالاھىدىلىككە ئېرىشىشى كېرەك: 1) ئۇلار ماگنىزىم بولۇشى كېرەك. 2) باشقا ماگنىت مەيدانىنىڭ ئالدىدا ماگناينى ساقلاپ قېلىش 3) يۇقىرى تېمپېراتۇرىغا بەرداشلىق بېرەلەيدۇ.

تېڭشۈن تېخنىكا خەۋەرلىرىگە قارىغاندا, توكلۇق ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچى تېسلانىڭ ئۇنىڭ ماشىنا ماھىرىنىڭ ماشىنىسىنىڭ ماشىنىسى بولىماسلىقىدىن ھالقىپ, تېسلانىڭ ئىنژېنېر ئۇلارنىڭ باشقا ھەل قىلىش چارىسىنى تېپىشنىڭ تولۇق جانلىنىشىنى تولۇق جانلاندۇرۇشىنىڭ بولىدىغانلىقىنى ئېيتتى.

ئالدىنقى ئايدا, ئېرال موكېك شىركىتى «ماتېر ئىتتىپاقىغا مەبلەغ سېلىشنىڭ ئۈچىنچى قىسمى» نى ئېلان قىلدى. بۇنىڭ ئىچىدە فىزىكا ساھەسىدە سېزىم پەيدا قىلدى, بۇ يەردە سېزىم پەيدا قىلدى. ئۇنىڭ ئۈستىگە تېسلانىڭ قۇتۇپ تورىدىكى بىر يۇقىرى دەرىجىلىك باشقۇرغۇچى, ئۇنىڭ گۇرۇپپىسىنىڭ تىپتىكى ئامانەت قويغان بومبا پارتىلاش مەسىلىسى بىلەن تەمىنلەيدىغان بىر يۇقىرى يەر شتابى ۋە ئاز ئۇچرايدىغان يەر ئىشلەپچىقىرىشنىڭ كۆرۈنەرلىك ئېھتىياجى.

كاتبېلنىڭ بۇ مەقسەتتە ئىشقا ئىشىنىش ئۈچۈن, كۇپايە ئىككىنچى تام تەسۋىر, بارلىق ئاز ئۇچرايدىغان يەر ئېلېمېنتلىرىنىڭ ئىشلىتىلىشى نۆلگە چۈشۈپ قالدى.

بەزى ماتېرىياللارنى ھاسىل قىلغان سېھىرلىك كۈچ ئۈچۈن, ئاز ئۇچرايدىغان توپا كىملىكى ئوخشاشلا ئاسانلا تونۇشتۇرىدۇ, بۇ نېدلمىيە. تۆمۈر ۋە ئازون قاتارلىق ئورتاق ئېلېلارغا كەلگەندە, بۇ مېتال كۈچلۈك, ھەمىشە ماگنىت مەيدانىدا. ئەمما بىر قانچە ماتېرىياللارنىڭ بۇ سۈپەت, ھەتتا ئاز ئۇچرايدىغان يەر ئېلېمېنتلىرى ئاز, شۇنداقلا سانائەت ماشىنا ئادەملىرىنىڭ كۈرەشچى ئايروپىلانىدىن باشقا نۇرغۇن نەرسىلەرنى كۆچۈرەلەيدىغان ماگنىتلىق ساھە ھاسىل قىلىدۇ. ئەگەر تېسلا مودا ماتېماتىكا ۋە باشقا كەم ئۇچرايدىغان يەر ئېلېمېنتلىرىنى ماشىنىدىن چىقىرىۋېتىشنى پىلانلىغان بولسا?

فىزىكا ئالىمى ئۈچۈن, بىر نەرسە مەلۇم: تېسلا پۈتۈنلەي يېڭى تىپتىكى ماگنىتلىق ماتېرىيالغا كەلمىدى. «100 ئارتۇقدىن ئارتۇق لونون ماگنالى مۇنداق دېدى:« 100 نەچچە ئون يىلدىن كېيىن, بىزنىڭ يېڭى سودا ماگنىتسېرى ئېرىشەلەيمىز »دېدى. Niron Magnets كېيىنكى پۇرسەتنى ئىگىلىمەكچى بولغان بىر قانچە ئىگىلىك تىكلىگۈچىلەرنىڭ بىرى.

Blackburn ۋە باشقىلار بۇ تېسلانىڭ كۈچلۈك كۈچلۈك ماگنىت بىلەن قىلىشنى قارار قىلغان بولۇشى مۇمكىنلىكىگە ئىشىنىدۇ. نۇرغۇن مۇمكىنچىلىك تەرتىپلىرى بۇنىڭ ئىچىدە, ئەڭ روشەن كاندىدات گۈرۈچ فېرمېپېتى: تۆمۈر ۋە ئوكسىگېننىڭ ياسالغان ساپال چەكلەنگەن. Strontium قاتارلىق ئاز مىقداردا ئارىلاشتۇرۇلغان. ئۇ ھەم ئەرزان ھەم ئىشلەپچىقىرىش ۋە ئىشلەپچىقىرىشنىڭ ھەم تەقەززالىقلىرىدىن بۇيان, 1950-يىللاردىن بۇيان, دۇنيانىڭ ھەرقايسى جايلىرىدا توڭلاتقۇ ئىشىت شۇنداقتىزاتلار.

ئەمما ھەجىمى جەھەتتە, فارۇلنىڭ ماگنىزىمنىڭ ماگنىي ماگنىي, يېڭى سوئاللارغا ئۇچرايدۇ. ئەزەلدىن تېسلا باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى ئېرون ماسكې ئېنىقلانغان بولۇپمۇ مەلۇم دەرىجىدە داڭلىق, ئەگەر تېسلا فېركۇلاسقا بۇرۇلۇپ, بەزى ئېتىبارلار چوقۇم ئەمەلگە ئېشىشى كېرەك.

باتارېيە ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرىنىڭ كۈچى بولغانلىقىغا دىققەت قىلىش ئاسان دەپ قارايدۇ, ئەمما ئەمەلىيەتتە, ئۇ ئېلېكتر ماگنىت ماشىنا ھەيدىدىغان ئېلېكتر ماگنىت ماشىنا ھەيدى. بۇ تېسلا شىركىتى ۋە ماگنىتلىق بىرلەشمە «تېسلا» تارىختىن كېيىن ئىسمى قويۇلغان. ئالما ئاپتوبۇسى ئارقىلىق كومپيۇتېر ئارقىلىق ئېقىۋاتقان بولسا, ئۇلار باشقا ماگنىت كۈچنى ھەيدەپ قارىدىغان ئېلېكتر ماگنىت مەيدانى ھاسىل قىلىدۇ, ماتورلۇق ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ پەيدا قىلىش ئۈچۈن ماتورلۇق مەيداننى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

تېسلا ماشىنىلىرىنىڭ ئارقا چاقىغا تايىنىشچانلىقى ئۈچۈن, بۇ كۈچلەر مۇقىم ماگنېلتتىكى ئۇسۇللار بىلەن تەمىنلەنگەن بولۇپ, مۇقىم ماگنىت مەيدانى بولغان غەلىتە ماتېرىيال ۋە ھازىرقى كىرگۈزۈشنىڭ ئەقىل-ئالۋاستى تاسادىپىيلىقى ئۇنىڭغا. تېسلا پەقەت بۇ ماركىنى پەقەت بەش يىل ئىلگىرى ماشىنا ئۇزارتىپ, باتارېيەنى يېڭىلىغۇزلىملا, پۇت تىكىپ ئايچۇقىنى ئاشۇرۇش ئۈچۈن بۇ ماچىلارنى قوشۇشقا باشلىدى. بۇنىڭدىن ئىلگىرى, بۇ شىركەت توكنى ئىستېمال قىلغاندا ئىشلىتىۋاتقان ئېلېكترونلارنى ئىشلەپچىقىرىدىغان بومستا ياسالۋاتىدۇ. ئالدى تەرەپكە كىرگۈزۈلگەن بۇ مودېللار يەنىلا بۇ ھالەتنى ئىشلىتىۋاتىدۇ.

تېسلانىڭ ئاز ئۇچرايدىغان توپا ۋە ماگنىتقا سەل غەلىتە كۆرۈنىدۇ. ماشىنا شىركەتلىرى ئۈنۈملۈك, بولۇپمۇ ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرىدە ئوبوروت بولۇپ, ئۇلار بۇ يەردە بۇ يەردە بۈگۈنكى كۈندە قوزغىلاڭچىلار دائىرىسىدىن قورقىدۇ. ئەمما ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرىنىڭ ئىشلەپچىقىرىش كۆلىمىنى كېڭەيتىشكە باشلىغانلىقلىقتىن, ئىلگىرى يېتەرلىك بولغان نۇرغۇن تۈرلەرنىڭ قايتا ئۆسۈپ يېتىلىشىگە باشلىغان.

بۇنىڭدا تېسلا قاتارلىق ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار, لىتىي تۆمۈر فوسفات (LFP) باتارېيەسىنى ئىشلىتىپ تېخىمۇ كۆپ ماشىنىلاردىن كەلگەن. كوبالتېر ۋە نىكېل قاتارلىق ئېلېمېنتلارغا سېلىشتۇرغاندا, بۇ خىل ئۇسۇللار دائىم قىسقا دائىرە بار. بۇ ئېغىرلىق ۋە ساقلىنىش ئىقتىدارىغا ئىگە كونا تېخنىكا. ھازىر, مودېل ئېنېرگىيىسى 3 تۆۋەن سۈرئەتلىك قۇۋۋەت بىر يۈرۈش (تەخمىنەن 438 كىلومىتىر) بولۇپ, تەخمىنەن 438 كىيومېتىرلىق), 500 مىلدىن ئارتۇق ئىلغار مەركەز باتارېيە سەپلەنگەن. 640 كىلومىتىر (640 كىلومىتىر) سەپلەنگەن. قانداقلا بولمىسۇن, لىتىن تۆمۈر فوسفات بپىرانتلىق ئىشلىتىش تېخىمۇ ماھىيەتلىك سودا يېمەكلىكى بولۇشى, چۈنكى ئۇ ھەتتا سىياسىي جەھەتتە خەتەرلىك ماتېرىيال ئىشلىتىشتىن ساقلىنىدۇ.

قانداقلا بولمىسۇن, تېسلانىڭ ماگنىتقا ئوخشاشلا ماگنىت بىلەن پەقەت ناچار بىر ئىش بىلەن ئالماشتۇرۇڭ. UPPSASALAL ئۇنۋېرسىتىتى ئالېنا ۋىشنا مۇنداق دېدى: «ماشىنىڭىزدا غايەت زور ماگنىتتۇرۇسەن. بەختكە يارىشا, ئېلېكتر ماتورلار نەزەرىيەلىيەلەيدىغان باشقا نۇرغۇن زاپچاسلار بار. ئاجىز ئادەم ئاجىز ماگنىت ئىشلىتىشنىڭ تەسىرىنى بىر قەدەر كۆپ مۇرەككەپ ماشىنا.

كومپيۇتېر مودېلىدا, ماتېرىيالىي شىركەت رەسمىي يەر بازارنىڭ باشقا ئورۇنلىرىنى ئەستايىدىللىق بىلەن ئورۇنلاشتۇرۇپ, ماتورلۇق لايىھەنى ئۆز ئىچىگە ئالغان كۆزنەكلەرنىڭ نۇرغۇنلىغان كۆرسەتكۈچلىرى ئۇنى ئەستايىدىللىق بىلەن رەت قىلغىلى بولىدۇ. بۇ خىل ئەھۋالدا, ماتورلۇقنىڭ ئېغىرلىقى تەخمىنەن% 30 ئۆستىكى, ماشىنىنىڭ ئومۇمىي ئېغىرلىقىغا سېلىشتۇرغاندا زور ئۆزگىرىش بولۇشى مۇمكىن.

بۇ تېيىتلار ئېيتقان بولسىمۇ, ماشىنا شىركەتلىرى يەنىلا ئاز ئۇچرايدىغان توپا ئېلېمېنت تاشلاندۇقلارنى كەم ئۇچرايدىغان يەر ئېلېمېنتلىرىدىن ۋاز كېچىشنىڭ نۇرغۇن سەۋەبلىرى بار. پۈتكۈل ياشانغانلار قىممىتى ئامېرىكىدا يۈز بەرگەن تۇخۇم بازىرىغا ئوخشاش, ئەمما ئاز ئۇچرايدىغان توپا شەكىللەندۈرگىلى بولىدۇ, بۇ جەريانلارغا ئۆزگەرتىش, بۇ جەريانلار نۇرغۇن خىرىسلارنى ئوتتۇرىغا قويۇلدى.

مىنېرال ئانالىزلار ۋە موت مەسئۇدېر 10 مىليارد دوللار بولۇپ, بۇ يەردىكى مەھسۇلاتلارنىڭ قىممىتى 6 تىرىليون دوللاردىن 3 تىرىليون دوللارغىچە, بۇ تىرىل كۈيكى. ماشىنىغا ئوخشاش. ھەتتا ئۇلار پەقەت بىر نەچچە كىلوگىراملا پەقەت بىر نەچچە كىلوگىراملا بار, ئۇلارنى پۈتۈن ماتورنى قايتا رەتلەشنى خالىمىسىڭىز, ماشىنىلار ئەمدى يۈگۈرەيدۇ

ئامېرىكا ۋە ياۋروپا بۇ تەمىنلەش زەنجىرىنى كۆپ خىللاشتۇرۇشقا تىرىشىۋاتىدۇ. كالىفورنىيە ئەڭ ئاز ئۇچرايدىغان سانلار مىنا ئۇ قايتا قوزغىلىپ, ھازىر دۇنيادىكى ئاز ئۇچرايدىغان يەر بايلىقىنىڭ 15% 15 نى تەمىنلىدى. ئامېرىكا, ھۆكۈمەت ئورگانلىرى (بولۇپمۇ ئايروپىلان تارماقلىرى (بولۇپمۇ دۆلەت مۇداپىئە مىنىستىرلىكى قاتارلىق ئۈسكۈنىلەرنىڭ ۋە ياۋروپادىكى دۆلەت ئىچىدىكى ۋە ياۋروپا قاتارلىق رايونلاردا كۈچلۈك ماچىلارغا كۈچلۈك قوشۇلىدىغان ماچىلارنى تەمىنلەيدۇ. ئەمما تەننەرخنى, تەلەپ تېخنىكىلىق ۋە مۇھىت مەسىلىلىرىنى ئويلاش, بۇ بىر نەچچە يىلدىن بۇيان نەچچە نەچچە يىل داۋاملىشالايدىغان ئاستا جەرياننى ئويلاش, بۇ بىر نەچچە يىل ھەتتا نەچچە ئون يىل داۋاملىشالايدىغان ئاستا جەريان.